隨著科技進步，轉運裝置效率大幅提高，一旦需要商業貿易結算，需要高效益、高精度、高產能的計量裝置。
在倉儲、中轉或鐵路、港口發貨收貨過程中，對于專用的作業生產線，中間運輸有流水線工藝，如采用皮帶輸送機連續輸送，可在適當的位置布置一套裝置用于商業計量。而通用場所材料具有不確定性，計量系統要能適應多種材料；進出材料時堆場或倉庫的位置，車廂或船裝卸貨的位置具有任意性，當該單需要進行實時貿易結算時，需要一套計量系統能在流程的適當位置任意布置，且前后方工藝要能快速及時實現友好銜接；計量系統還須滿足現代環保要求。
計量裝置主要考核指標是精度，尤其是商業貿易結算，計量精度為0.1級以上；其次是設備性能及先進性、靈活性，再次就是使用和維護的方便性，如精度校準手段。
目前港口、鐵路、糧食、化工等行業的大宗散裝物料稱量主要有下列幾種模式：
皮帶秤：在輸送皮帶上安裝電子皮帶秤，動態計量精度為0.5級，主要由于皮帶的張力，皮帶軟硬程度、外部環境的變化等因素影響，皮帶上物料重量不能穩定真實地傳到稱重傳感器上，造成電子皮帶秤性能不穩定，實際使用精度不高，皮帶秤出現問題也不易發現。電子皮帶秤傳統校準包括電子校準、掛碼校準、鏈碼校準和實物校準，這些校準手段投資很大，需要進行離線校準，時間很長。到目前為止在第三世界國家作為國際貿易計量的皮帶秤幾乎沒有被國際法制計量組織（OIML)認可，只有美國、加拿大、澳大利亞等少數國家的解決方案和產品已獲得批準，這些產品普遍采用增加計量段長度，或對皮帶張力變化進行補償的方法提高皮帶秤精度。
地中衡（含軌道衡）：計量精度較高，但不適應流水線作業，效率差，人工費用高。
水尺計量：影響水尺計量準確性的因素很多，如船舶狀況，風浪等，有些碼頭船舶停靠后甚至無法觀測六面水尺。有人做過測算，以一艘內河2000噸的駁船計算，如果平均吃水誤差為1厘米，那貨物的誤差值為5-7噸；而一艘5萬噸以上的貨輪，平均吃水誤差1厘米，貨物誤差就高達50-60噸以上，當風浪較大時誤差可能達±(6%~8%)，還有觀測者的水平經驗，責任心以及心理狀態等人為因素的影響甚至有可能比硬件方面的更大。
輪胎式移動散料商業計量裝置有效地解決了上述問題，對大宗散裝物料進行連續、快速、準確的稱量和全過程的自動化控制，無須布置固定設施，可移動到任意位置。
該裝置適用于如煤、爐渣、石灰石、鐵礦、鋁土礦等各種粒狀、塊狀，高溫和腐蝕性物料的商業計量。包括主體支架、行走機構、進料系統、計量系統、出料系統、防塵系統、控制系統、配電系統等。
一、 行走系統
行走機構由機架平臺、驅動懸掛、從動懸掛、液壓提升、液壓驅動、液壓轉向、液壓供油單元、制動系統、供電系統和控制系統組成。
轉向輪架由擺動臂、旋轉架、回轉支承、支承橋或驅動橋和提升油缸等組成，轉向輪架安裝在車架上的回轉支承上。在路面橫向不平坦時，車橋通過橫向擺動來調整。在路面垂直方向不平坦時，通過成組的液壓頂升油缸提供縱向補償。在坡度路面，可通過調節提升油缸來完成平臺的調平。
制動系統：配有壓縮空氣制動系統。
制動氣缸：由彈簧、膈膜制動氣缸這種組合裝置來進行制動的。如果壓縮機發生故障，將通過彈簧作用來制動。
腳踏制動；制動時，壓縮空氣直接從空氣瓶通過控制閥到膈膜氣缸，進行制動。
駐車制動：駐車制動是由制動氣缸的彈簧壓力來制動（縱使管道損壞），因此能通過彈簧施加壓力來制動。
制動鼓：鋼制的制動鼓，裝有外罩以防灰塵進入。
行車制動、駐車制動可靠，重載狀態8%坡度無溜車現象；制動采用行車制動閥、繼動閥，可根據制動踏板控制制動強度，達到平緩制動的功能。
電子液壓提升系統：平臺提升的總行程為600毫米，正常狀態下平臺提升300毫米，保證有足夠的行程作軸負載補償。提升油缸直接安裝在轉向輪架上，提升油缸兩端裝有關節軸承，可避免油缸受損。平臺通過操作提升按鈕可實現同步升降、調平功能。設置四個截止閥，在緊急情況時可將平臺降下。
過載保護：液壓提升系統和液壓轉向系統每路有著獨立溢流閥，保證系統壓力不過載，對轉向油缸、提升油缸、輪架及轉向機構進行保護。
驅動系統：靜液壓驅動系統采用液壓DA技術（即動力調節器），保證所需功率與發動機輸出功率匹配，能自動防止發動機和驅動部件的過載，以避免發動機熄火。
液壓油冷卻器：液壓油冷卻器采用德國AKG公司散熱器，散熱功率強。冷卻系統獨立，即需要冷卻的液壓油經過油泵從油箱抽出送入散熱器進行散熱，散熱后的液壓油部分對驅動油泵、轉向油泵進行沖洗后流回油箱，部分直接流回油箱。獨立的散熱系統保證液壓系統在允許的環境下長時間工作溫度不過熱。
液壓油箱：在吸入和回油的管路上裝有高品質的濾油器，凈化液壓油，它有效地使液壓油的雜質減至最小，因而提高了操作的可靠性和使用壽命。組合式的吸入濾油器上裝有止回閥，因此，要修理時只需拆下濾芯，而不需要放掉液壓油。
管路破裂安全特性：采用了雙管路保護閥對提升系統進行保護，如果管路發生破裂，壓力的降低會迅速產生一個流量脈沖，使損壞管路在防爆閥處封堵起來，另一管路仍可使它們所屬組別的所有油缸仍可維持連接。整個軸負荷補償特性的功能仍可完全維持。
二、 計量系統
計量采用斗式靜態計量，主要由進料倉、進料門、稱重斗、放料門、傳感器、料位器、校秤裝置、控制柜等部分組成。具有以下特點：它采用可編程序控制器、人機界面和現場總線技術，成功地減少了工藝環節，減輕了勞動強度，大大提高了勞動生產率。
計量精度高：靜態OIML III；動態0.1級；
計量能力大：100,200,300,400,600,1000 (t/h)；
計量速度快：連續計量；
計量范圍廣：粉體、粒狀、塊狀，高溫和腐蝕性物料；
自動化程度高：采用可編程序控制器、人機界面和現場總線技術，全過程自動化控制；
自動校秤裝置：由標準砝碼及提升機構(氣缸)組成；
料位控制裝置：料位由儲料斗高料位、儲料斗低料位、稱量斗高料位（選購）及卸料斗高料位控制器組成；
雙秤互校裝置：由二套傳感器組成，每套傳感器對應相應的儀表，減少了秤計量不準的情況和因傳感器損壞而停機的時間；
計量過程如圖，他是一個工作循環四個階段的狀態，最后的是下一個工作循環的開始。物料始終是連續進和出的，儲料斗和卸料斗一直有物料，稱量斗則是裝滿一斗放一斗。利用上下兩個過渡倉的多余倉儲空間來贏得時間，來保證稱量斗的靜態稱量，同時又保證了物料的連續輸送。
物料經過計量后進入下過渡倉，有板式輸送機輸出，并抬升到一定高度，進入下道工序。
結構特點
卸爆裝置：當系統內部壓力超過一定值時，此卸爆裝置先被沖開或沖破，內部壓力被釋放，以避免整個設備的爆炸。
耐磨層：由于儲料斗、稱量斗及卸料斗的錐體部分和分流板較易被物料磨穿，故這些部位的表面根據需要可增加耐磨層。耐磨層的材料為超高分子量聚乙烯，它的耐磨性能為普通碳鋼的7倍。
自動校秤裝置：該裝置主要由標準砝碼及提升機構(氣缸)組成。當需要校秤時（工作方式為手動）,只要將控制柜上（或現場操作盒）的砝碼選擇開關置于“加”的位置，氣缸動作，將砝碼提起。校秤結束后，只要將砝碼選擇開關置于“卸”的位置,氣缸反向動作，將砝碼放下。采用自動校秤裝置大大減輕了勞動強度，縮短了校秤時間，并且排除了人為因素的影響。新秤的標定、舊秤的重新標定以及秤的周期定檢均可采用該裝置，但應由專門計量人員按最新“非連續累計自動秤檢定規程”進行；平常的校秤工作可由操作人員借助該校秤裝置進行。
料位控制裝置：料位由儲料斗高料位、儲料斗低料位、稱量斗高料位（選購）及卸料斗高料位控制器組成。
儲料斗高料位控制器：當儲料斗中的物料超過此料位控制器的位置，則此料位控制器動作，輸出一組控制觸點(無源)，使上位物料輸送設備自動停止；等到儲料斗中的物料低于此料位時，上位物料輸送設備又重新自動啟動，從而避免上位輸送線的堵料現象。
儲料斗低料位控制器：當物料由儲料斗向稱量斗進料過程中保證儲料斗內有一定的物料，防止輸送設備輸送的物料直接沖擊秤體，減小秤體磨損。
稱量斗高料位控制器：防止物料溢出稱量斗。
卸料斗高料位控制器：當卸料斗中的物料料位低過此料位時，才允許稱量斗向卸料斗放料。
雙秤互校裝置：該裝置由二套傳感器組成，每套傳感器對應相應的儀表，在秤工作過程中二套裝置相互比較校驗，一旦比較有問題立即停止工作，由人工判斷出現故障的傳感器組，此時如需繼續工作，可關閉雙秤互校功能，可再選擇工作正常的傳感器組工作。該裝置減少了秤計量不準的情況和因傳感器損壞而停機的時間。
系統功能
標準配置/防爆配置：裝置具有標準及防爆（復合型：控制柜置于安全區，現場電磁閥、料位器、接近開關等電器件采用防爆器件）兩種配置方式選擇。防爆配置的散料秤可適用于G-2級爆炸危險區域（相當于IEC1241標準的21/22區），安裝在此散料秤內的全部電氣設備均符合GBJ58（爆炸和火災危險場所電力裝置設計規范）的有關規定。
手動/自動選擇：本系統具有手動、自動兩種工作方式。
收貨/發貨功能選擇：本系統的自動工作方式下又具有收貨、發貨兩種功能可供選擇。
若本系統用于發貨時：可在觸摸屏上或計算機上輸入總發貨量(即總重設定值)，當實際發貨量達到總重設定值時，系統工作自動停止，本次發貨過程結束；
當系統用于收貨時：當貨已卸空，秤斗中再無物料進入時，可按“最后一秤”按 鈕使系統工作停止，本次收貨過程結束。
報表打印功能：系統（收貨模式每次進料結束/發貨模式每次放料結束）自動打印累加重量及本次稱量值。（假如配置了計算機，則打印通過計算機接打印機，假如沒有配置計算機，也可連接到PLC的PORT 0通過串口連接PC/PPI電纜打印）。
最后一秤功能：在自動發貨過程中，本系統具有最后一秤自動判斷功能，即當總重設定值（總發貨量）與實際發貨量的差值小于單秤設定值的上限時，則下一秤就自動作為最后一秤處理，上述的差值即為下一秤的實際單秤設定值。在自動工作過程中（發貨或進貨）按“最后一秤”按鈕，則本秤就作為最后一秤處理，進貨的結束、清倉、清線等均可采用此方法。最后一秤結束后，系統工作自動停止。
工作狀態監控及顯示：通過觸摸屏可對散料秤的整個工作狀態進行監控。
遠程診斷功能：一旦用戶設備出現故障，而用戶又沒有辦法很快解決，公司技術服務人員不能及時趕到。配置了本公司的遠程控制套件，則公司專業技術人員可以通過電話網通過遠程撥號方式迅速把公司的計算機與用戶
現場的計算機連接起來，在公司辦公室監控現場散料秤的工作狀況，修改程序和判斷故障原因，及時把問題解決，把用戶的損失減少到最小的程度。
三、 進料系統
輪胎式移動散料計量裝置物料可通過皮帶輸送機或直接用抓斗卸到該進料倉。
當散裝物料卸入裝置進料倉時，產生的塵埃云成為主要污染源，內部特殊的結構可有效控制灰塵。進料倉分為上、下兩部分，受料斗內分成若干個小格，小格內每個格制作成導料小口，包括一系列的壓制鋼型材和垂直橡膠舌門，防止物料從高度落下后形成反氣流而帶起灰塵。
自由流體進入受料斗（見圖表中綠色箭頭），垂直橡膠舌門防止空氣流出漏斗（見圖表中紅色箭頭）。
在導料口上側四周配有收塵管道，配套氣箱脈沖袋式除塵器，即使有灰塵遺漏上揚也會通過收塵口全部收走。
四、 出料系統
出料系統由下過渡倉、板式輸送機、皮帶輸送機組成。
由于計量過程物料進入下過渡倉為間斷性，過渡倉及板式輸送機具有儲存、穩流、輸送的功能，再通過皮帶輸送機輸出，為了與下道工序快速友好銜接，可根據需要選擇旋轉、俯仰、伸縮功能。
五、 工藝設計
物料進入計量裝置一般采用兩種模式：一是采用輪胎式移動皮帶提升機，該裝置有一套專用進料系統，可接受自卸汽車、裝載機或靜止/移動皮帶輸送機直接進料，但需占用較大的空間。或者計量裝置配套斗式提升機，如希望自卸汽車直接進料，一般設計為一套獨立的提升系統。一是抓斗直接將物料送入進料裝置。
物料計量后可直接輸送到倉庫、堆場、卡車、火車或經裝船機輸送到貨船。
六、 特點綜述
輪胎式移動散料計量裝置不必擴大基礎設施，在不進行作業時，可以清空所有的移動設備，對其他作業運轉影響極小，該設備可以輕松遷移到其它場所；
可計量多種材料類型，提升設備的利用率；
輪胎式移動散料計量裝置具有獨立性，如果交易結束，該裝置（期權）可以自由的遷移，甚至轉賣。強勁的二手市場有效保障其剩余價值從而減少投資風險；
可通過調節提升油缸來完成平臺的調平將設備處于水平狀態，確保計量精度；
自動校秤裝置與皮帶秤相比簡單方便；
計量精度高，計量能力大，計量速度快，計量范圍廣：
工藝配套簡單靈活。
